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더 보기 제품특징
밸브 구조, 흡기 포트 선회율, 연소실의 최적화된 설계로 흡기 효율이 향상됩니다. 첨단 연료 분무화 및 혼합 기술을 적용해 연료 소비를 8~10% 절감합니다.
엔진 코어는 15,000 작동 시간이 넘는 B10 수명을 자랑하여 안전성과 신뢰성을 보장합니다.
통합 실린더 헤드, 후면 장착 기어 챔버, 탄성 연결 및 모듈형 설계를 특징으로 하는 이 제품은 컴팩트한 크기, 경량 구조, 낮은 진동 및 소음 수준을 제공합니다.
흡기 가열 보조 장치가 필요하지 않으며 -15°C의 낮은 온도에서도 냉간 시동이 가능하여 강력한 환경 적응성을 보여줍니다.
기술 사양
| 단위 전력 | 150KW | 엔진 | 상하이 디젤 엔진 SC7H250D2 | ||||
| 발전기 | 양저우 캉청 KC150-4 |
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| 엔진: SC7H250D2 | 발전기: single bearing, IP22 protection rating, Class H insulation | ||||||
| 주변 온도 40°C용 라디에이터, 안전 가드가 있는 냉각 팬, 공기 필터, 연료 필터 및 오일 필터 | |||||||
| 일반 강철 베이스 프레임, 방진 장치, 표준 제어판 | |||||||
| 24V 충전 교류발전기, 산업용 소음기(머플러) 및 표준 연결 피팅 | |||||||
| 유지 관리가 필요 없는 납산 배터리 및 배터리 연결 케이블 | |||||||
| 전압 레벨 | |||||||
| 전압 V | 주파수(Hz) | 단계 수 | 정격 전류 A | 전력 KW | 역률 | ||
| 400/230 | 50 | 3 | 270 | 150 | 0.8 | ||
| 엔진 parameters | |||||||
| 제조사/모델 | 상하이 디젤 엔진/SC7H250D2 | ||||||
| 흡기 시스템 | 슈퍼차저 인터쿨러 | ||||||
| 실린더 라이너 유형 | 건조한 | ||||||
| 실린더 수/배열 | 4기통/인라인 | ||||||
| 변위 | 6.5L | ||||||
| 실린더 보어 * 스트로크 | 105*124mm | ||||||
| 압축비 | 16:1 | ||||||
| 정격 속도 | 1500rpm | ||||||
| 엔진 power (main/spare) | 168KW/185KW | ||||||
| 속도 제어 시스템 | 전자 속도 제어 | ||||||
| 연료 시스템 | |||||||
| 연료 소비율 | 195g/kw.h | ||||||
| 윤활 시스템 | |||||||
| 윤활유 용량 | 15~17.5L | ||||||
| 냉각 시스템 | |||||||
| 절삭유 용량 | 9.6L | ||||||
| 발전기 parameters | |||||||
| 단계 수 | 3 | ||||||
| 배선 방법 | 3상 4선 Y형 상호 연결 | ||||||
| 베어링 수 | 1 | ||||||
| 역률 | 0.8 | ||||||
| 보호 수준 | IP22 | ||||||
| 고도 요구 사항 | 1000m 이하 | ||||||
| 여기 시스템 | 브러시리스 자가 흥분 자석 | ||||||
| 절연 등급/온도 상승 등급 | 상/시 | ||||||
| 전화 영향 요인(TIF) | <50 | ||||||
| 전화 고조파 계수 THF | <2% | ||||||
| 단위 성능 매개변수 | |||||||
| 전압 설정 범위 | ≥±5% | ||||||
| 정상 상태 전압 조정 | ≤±1% | ||||||
| 과도전압 편차(100% 급격한 전력감소) | ≤ 25% | ||||||
| 과도 전압 편차(급격한 전력 증가) | ≤-20% | ||||||
| 전압 회복 시간(100% 급격한 전력 감소) | ≤6S | ||||||
| 전압 회복 시간(급격한 전력 증가) | ≤6S | ||||||
| 주파수 설정 범위 | 0-5% | ||||||
| 정상 상태 주파수 대역 | 1.5% 이하 | ||||||
| 과도 주파수 편차(100% 급격한 전력 감소) | 12% 이하 | ||||||
| 과도 주파수 편차(급격한 전력 증가) | ≤-10% | ||||||
| 주파수 회복 시간(100% 전력 강하) | ≤5S | ||||||
| 주파수 회복 시간(급격한 전력 증가) | ≤5S | ||||||
| 단위중량 |
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| 단위 크기 | |||||||












Weichai 디젤 발전기가 현장 승인 테스트를 통과하지 못한 이유가 엔진 때문인 경우는 거의 없습니다. 우리가 검토한 대부분의 고장 보고서에서 원인은 세 가지 사양 오류 중 하나입니다. 부하가 kVA로 측정되었지만 kW로 주문되었거나, 발전기가 주요 수치 대신 엔진의 대기 수치와 일치했거나, 제어 및 보호 패...
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