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추운 기후 적응성: 엔진은 보조 조치 없이 -15°C에서 직접 시동할 수 있습니다. -30°C에서는 흡입 예열을 통해 엔진이 원활하게 시동됩니다.
높은 고도 적응성: 엔진은 2000m 미만의 고도에서 정격 출력을 제공하고 2000m 이상의 고도에서 안정적으로 작동할 수 있습니다.
뛰어난 호환성: 중앙에 장착된 하향 터보차저와 특수 설계된 플랫 바닥 오일 팬을 장착하여 엔진 전체 높이를 줄입니다. 컴팩트한 구조로 인해 다양한 발전기 세트 애플리케이션에 이상적인 전력 솔루션이 됩니다.
기술적인 매개변수
| 단위 전력 | 140KW | 엔진 | 웨이차이 파워 WP6D167E200 | ||||
| 발전기 | 양저우 캉청 KC140-4 |
|
| ||||
| 엔진: WP6D167E200 | 발전기: Single bearing, IP22 protection rating, H-class insulation. | ||||||
| 물탱크는 40℃, 냉각팬과 팬안전커버, 에어필터, 연료필터, 오일필터로 구성되어 있습니다. | |||||||
| 공유 강철 섀시, 충격 흡수 장치 및 표준 제어판. | |||||||
| 24V 충전식 발전기, 산업용 머플러 및 표준 연결 부품. | |||||||
| 유지 관리가 필요 없는 납산 배터리 및 배터리 연결 케이블. | |||||||
| 전압 레벨 | |||||||
| 전압 V | 주파수 Hz | 단계 수 | 정격 전류 A | 전력 KW | 역률 | ||
| 400/230 | 50 | 3 | 252 | 140 | 0.8 | ||
| 엔진 parameters | |||||||
| 제조사/모델 | 웨이차이 파워 WP6D167E200 | ||||||
| 흡기 시스템 | 터보차저 인터쿨러(터보차저 인터쿨러) | ||||||
| 연료 시스템 | 고압 커먼레일 | ||||||
| 실린더 수/배열 | 6기통/인라인 | ||||||
| 변위 | 6.87L | ||||||
| 보어 * 스트로크 | 105*130mm | ||||||
| 압축비 | 17:1 | ||||||
| 정격 속도 | 1500rpm | ||||||
| 엔진 Power (Common/Spare) | 152KW/167KW | ||||||
| 속도 제어 시스템 | 전자 속도 제어 | ||||||
| 연료 시스템 | |||||||
| 백업 연료 소비율 | 195g/kw.h | ||||||
| 윤활 시스템 | |||||||
| 윤활유 용량 | 18L | ||||||
| 냉각 시스템 | |||||||
| 절삭유 용량 | 36L | ||||||
| 발전기 parameters | |||||||
| 단계 수 | 3 | ||||||
| 배선 방법 | 3상 4선 Y형 상호 연결 | ||||||
| 베어링 수 | 1 | ||||||
| 역률 | 0.8 | ||||||
| 보호 등급 | IP22 | ||||||
| 고도 요구 사항 | 1000m 이하 | ||||||
| 여기 시스템 | 브러시리스 자가 흥분 자석 | ||||||
| 절연등급/온도상승등급 | 상/시 | ||||||
| 전화 영향 지수(TIF) | <50 | ||||||
| 전화 고조파 인자(THF) | <2% | ||||||
| 단위 성능 매개변수 | |||||||
| 전압 설정 범위 | ≥±5% | ||||||
| 정상 상태 전압 조정 | ≤±1% | ||||||
| 과도 전압 편차(100% 전력 강하) | ≤ 25% | ||||||
| 과도 전압 편차(전력 증가) | ≤-20% | ||||||
| 전압 회복 시간(100% 전력 강하) | ≤6S | ||||||
| 전압 회복 시간(전력 증가) | ≤6S | ||||||
| 주파수 설정 범위 | 0-5% | ||||||
| 정상 상태 주파수 대역 | 1.5% 이하 | ||||||
| 과도 주파수 편차(100% 전력 강하) | 12% 이하 | ||||||
| 과도 주파수 편차(전력 증가) | ≤-10% | ||||||
| 주파수 회복 시간(100% 전력 강하) | ≤5S | ||||||
| 주파수 회복 시간(전력 증가) | ≤5S | ||||||
| 단위 중량 |
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| 단위 크기 | |||||||












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