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엔진 블록은 고강도 합금 주철로 제작되어 뛰어난 열 안정성과 향상된 강성을 제공합니다. 이는 엔진 진동을 줄이고 소음 수준을 낮춥니다. 모든 엔진에는 교체 가능한 습식 실린더 라이너가 장착되어 있어 건식 라이너보다 더 나은 냉각 성능을 제공하고 교체가 쉬우며 최적의 작동 성능을 보장합니다.
기술적인 매개변수
| 단위 전력 | 1320KW | 엔진 | 판구파워/QTA10V-EG1670D | ||||
| 발전기 | 양저우 캉청 KC1320-4 |
|
| ||||
| 엔진: QTA10V-EG1670D | 발전기: single bearing, IP22 protection rating, Class H insulation | ||||||
| 주변 온도 40°C용 라디에이터, 안전 가드가 있는 냉각 팬, 공기 필터, 연료 필터 및 오일 필터 | |||||||
| 일반 강철 베이스 프레임, 방진 장치, 표준 제어판 | |||||||
| 24V 충전 교류발전기, 산업용 소음기(머플러) 및 표준 연결 피팅 | |||||||
| 유지 관리가 필요 없는 납산 배터리 및 배터리 연결 케이블 | |||||||
| 전압 레벨 | |||||||
| 전압 V | 주파수(Hz) | 단계 수 | 정격 전류 A | 전력 KW | 역률 | ||
| 400/230 | 50 | 3 | 2376 | 1320 | 0.8 | ||
| 엔진 parameters | |||||||
| 제조사/모델 | 판구파워/QTA10V-EG1670D | ||||||
| 흡기 시스템 | 공기 냉각 | ||||||
| 연료 시스템 | 고압 커먼레일 | ||||||
| 실린더 수/배열 | 10기통/V형 | ||||||
| 변위 | 53.8L | ||||||
| 실린더 보어 * 스트로크 | 185*200mm | ||||||
| 압축비 | 15:1 | ||||||
| 정격 속도 | 1500rpm | ||||||
| 엔진 power (main/spare) | 1520KW/1670KW | ||||||
| 속도 제어 시스템 | 전자 속도 제어 | ||||||
| 연료 시스템 | |||||||
| 백업 연료 소비율 | 197.34g/kw.h | ||||||
| 윤활 시스템 | |||||||
| 윤활유 용량 | 150L | ||||||
| 냉각 시스템 | |||||||
| 절삭유 용량 | 85L | ||||||
| 발전기 parameters | |||||||
| 단계 수 | 3 | ||||||
| 배선 방법 | 3상 4선 Y형 상호 연결 | ||||||
| 베어링 수 | 1 | ||||||
| 역률 | 0.8 | ||||||
| 보호 수준 | IP22 | ||||||
| 고도 요구 사항 | 1000m 이하 | ||||||
| 여기 시스템 | 브러시리스 자가 흥분 자석 | ||||||
| 절연 등급/온도 상승 등급 | 상/시 | ||||||
| 전화 영향 요인(TIF) | <50 | ||||||
| 전화 고조파 계수 THF | <2% | ||||||
| 단위 성능 매개변수 | |||||||
| 전압 설정 범위 | ≥±5% | ||||||
| 정상 상태 전압 조정 | ≤±1% | ||||||
| 과도전압 편차(100% 급격한 전력감소) | ≤ 25% | ||||||
| 과도 전압 편차(급격한 전력 증가) | ≤-20% | ||||||
| 전압 회복 시간(100% 급격한 전력 감소) | ≤6S | ||||||
| 전압 회복 시간(급격한 전력 증가) | ≤6S | ||||||
| 주파수 설정 범위 | 0-5% | ||||||
| 정상 상태 주파수 대역 | 1.5% 이하 | ||||||
| 과도 주파수 편차(100% 급격한 전력 감소) | 12% 이하 | ||||||
| 과도 주파수 편차(급격한 전력 증가) | ≤-10% | ||||||
| 주파수 회복 시간(100% 전력 강하) | ≤5S | ||||||
| 주파수 회복 시간(급격한 전력 증가) | ≤5S | ||||||
| 단위중량 |
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| 단위 크기 | |||||||












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